機場接送

台灣兩大航空公司都先後加入世界級的航空聯盟，台灣的國際化向上提升。而兩岸航線則是台籍航空公司入盟的一大優勢。
中華航空在2011年9月28日，正式成為天合聯盟的成員。當時兩岸全面三通已經2年多，天合聯盟就看好兩岸航線的潛力。
天合聯盟在兩岸的成員有4家航空公司，除了台灣的華航外，大陸有中國南方、東方及廈門航空，這4家航空公司是從2007年陸續加入天合聯盟。
天合聯盟統計，聯盟成員在大中華地區飛行的航班，占聯盟每天總航班的1/4。而今年3月，天合聯盟成員在兩岸間的運量，比去年同期成長了7.8%。
長榮航空加入星空聯盟後，兩岸在聯盟的成員增為3家航空公司，另兩家是中國國際航空和深圳航空。
長榮航空董事長張國煒坦承，兩岸航線也是長榮航空加入星空聯盟的一大優勢。他說，兩岸航線是兩岸獨賣的產品，中國已是世界最大的市場，台灣的航空公司加入國際性的航空聯盟，對聯盟有利。
兩岸從恢復單向通航至今10年，從春節包機、周末包機到定期航班，現在兩岸每週直航班機共616班，大陸直航點有54航點，台灣有10航點。
中華航空董事長孫洪祥現在兼任台北市航空運輸商業同業公會理事長，他說，兩岸直航班航數還不夠，兩岸往來旅客能搭到直航班機的只占55%，未來航班數勢必要再增加。
航空公司成為航空聯盟會員，對旅客最大好處是提供更大的航空網路，旅客如果一次要到好幾個國家旅行，可以一次就開出全程的環球機票，行李也可直掛，不必擔心轉機還要重新提交行李，且旅客搭同一聯盟不同航空公司班機時，里程還可以累計。
對航空公司來說，除了航網擴大外，成員彼此還可共用維修設施、貴賓室，相互支援地勤與空廚作業減低成本。
張國煒說，航空公司單打獨鬥的時代過去了，航空聯盟是讓航空公司經由截長補短方式，達到最大合作效益。